Oppdatert 2026-08-30 · Av Casper Schive
AutoNet vs AutoRadar: Komplett system eller spesialist?
Kort fortalt
- AutoNet er et komplett forhandlersystem for drift, salg, kontrakter, annonsering, regnskap og oppfølging.
- AutoRadar er et spesialistverktøy for å vurdere bilen før innkjøp og beregne et forsvarlig maksbud.
- Velg AutoNet hvis du vil samle driften. Vurder AutoRadar hvis du vil beholde dagens system og forbedre én kostbar beslutning.
AutoNet og AutoRadar bør ikke vurderes som to like systemer. AutoNet markedsfører en plattform som skal drive hele bilforretningen. AutoRadar er laget for et smalere spørsmål: Bør forhandleren kjøpe akkurat denne bilen, og hva er høyeste forsvarlige bud?
Denne forskjellen avgjør resten av sammenligningen. Det er også viktig å være åpen om avsenderen: Artikkelen er skrevet for AutoRadar. Opplysningene om AutoNet er derfor hentet fra selskapets egne sider og datert 30. august 2026.
Hva er hovedforskjellen mellom AutoNet og AutoRadar?
AutoNet vinner på bredde, mens AutoRadar er bygget for dybde i innkjøpsbeslutningen. AutoNet oppgir at plattformen samler innkjøp, salg, kontrakter, annonsering, regnskap og kundeoppfølging (AutoNet, 2026). AutoRadar forsøker ikke å erstatte disse arbeidsflytene.
| Område | AutoNet | AutoRadar |
|---|---|---|
| Hovedrolle | Komplett forhandlersystem | Spesialisert innkjøpsanalyse |
| CRM og kundeoppfølging | Ja | Nei |
| Kontrakter og BankID | Ja | Nei |
| Annonsering til FINN | Ja | Nei |
| Regnskapsintegrasjon | Ja | Nei |
| Lagerstyring | Ja | Bare vurdering før innkjøp |
| Maksbud med synlige korreksjoner | Ikke vurdert her | Kjernefunksjon |
| Passer ved beholdt hovedsystem | Mulig, men bred løsning | Ja, dette er utgangspunktet |
Tabellen beskriver offentlig posisjonering, ikke en full funksjonstest. AutoNets produkt endres over tid, og AutoRadar er under utvikling.
Hvilket verktøy dekker mest av den daglige driften?
AutoNet dekker klart mest av den daglige driften. Selskapet beskriver sanntids lagerstatus, CRM, felles innboks, kontrakter med BankID, annonsering, transport, servicehistorikk, utstyrlister, regnskapsintegrasjoner og koblinger til blant annet FINN og Statens vegvesen (AutoNet, 2026).
For en forhandler som vil bytte eller samle hovedsystemet, er dette selve poenget. Færre verktøy kan gi færre overleveringer og ett sted for de ansatte å arbeide.
AutoRadar dekker ikke disse funksjonene. Det sender ikke kundehenvendelser, signerer ikke kontrakter, fører ikke regnskap og publiserer ikke bilannonser. Forhandleren må fortsatt ha systemer og rutiner for hele salgsprosessen.
Vurdering: AutoNet er riktig kategori når behovet er å digitalisere og samle driften. AutoRadar er feil valg hvis forhandleren forventer et komplett driftsmiljø.
Hvilket verktøy går dypest før bilen kjøpes?
AutoRadar er laget for å gå dypest i vurderingen før kjøp. Analysen tar utgangspunkt i realistisk videresalgspris og trekker fra påkost, transport, lagerkost og forhandlerens eget marginmål for å komme frem til et maksbud.
AutoNet oppgir også en AutoPrognose-modul som bruker maskinlæring til å forutsi ståtid, salgspris og markedspris (AutoNet, 2026). Det er relevant funksjonalitet, og en rettferdig sammenligning bør ikke late som AutoNet mangler verdifull analyse.
Forskjellen ligger i produktets sentrum. I AutoNet er prognosen én del av en bred plattform. I AutoRadar er hele arbeidsflyten bygget rundt å utfordre kandidaten før bud:
- Variant, drivlinje, modellår og utstyr kontrolleres.
- Synlige prisantydninger korrigeres for liggetid og sammenlignbarhet.
- Påkost vises som egne linjer.
- Lager- og finansieringskost stress-testes.
- Marginmålet settes av forhandleren.
- Maksbudet holdes adskilt fra et eventuelt åpningsbud.
Vurdering: AutoRadar er relevant når forhandleren vil ha en egen, forklarbar innkjøpsprosess. AutoNet må vurderes nærmere hvis en prognose inne i hovedsystemet er tilstrekkelig.
Hvilket valg krever minst endring?
AutoRadar krever minst endring når forhandleren vil beholde BilLink eller et annet etablert hovedsystem. En kandidat kan analyseres før bilen opprettes i dagens arbeidsflyt. Det påstås ingen aktiv integrasjon før en slik integrasjon finnes.
AutoNet sier at oppsettet kan gjøres på kort tid, med integrasjoner og innstillinger på plass etter demo og konfigurering. Nettsiden oppgir «klar på under en time» og beskriver 30 til 60 minutter opplæring, med ytterligere oppsett av lisenser og integrasjoner (AutoNet, 2026).
Dette kan være raskt for et komplett system. Likevel er et hovedsystembytte en større organisatorisk beslutning enn å teste en avgrenset analyse på tre biler.
Vurdering: Velg AutoRadar for en liten prøve uten systemmigrasjon. Vurder AutoNet når målet er å samle eller bytte sentrale driftsprosesser.
Hvordan er prismodellene forskjellige?
AutoNet bruker abonnement, mens AutoRadars nåværende modell er betaling ved kjøpsresultat. AutoNet oppgir en driftspakke fra 858 kroner per måned for inntil 60 kjøretøy per år. Pakken inkluderer blant annet FINN-annonsering, BankID-kontrakt, prøvekjøring med SVV API og support. Inntil ti brukere er inkludert, før ekstra brukere prises per måned (AutoNet, 2026).
AutoRadars gjeldende kommersielle modell per 30. august 2026 er 2 000 kroner ekskl. mva. per bil som faktisk kjøpes via arbeidet, uten løpende månedsavgift. Oppstart er satt til 6 000 kroner ekskl. mva. og dekker de tre første kjøpene. Opplysningene er kontrollert mot den offentlige prissiden samme dato.
Dette er ikke en direkte prisduell. Kunden kjøper ulike ting:
| Kostnadsspørsmål | AutoNet | AutoRadar |
|---|---|---|
| Fast løpende kostnad | Fra 858 kr/mnd i oppgitt driftspakke | Ingen planlagt månedsavgift |
| Resultatbasert kostnad | Ikke oppgitt slik | 2 000 kr eks. mva. per kjøpt bil |
| Oppstart | Oppsett og opplæring omtales som inkludert | 6 000 kr eks. mva., første tre kjøp inkludert |
| Hva betales det for? | Bred driftsplattform | Avgrenset innkjøpsarbeid |
Vurdering: Sammenlign kostnaden med jobben som skal løses. Et billig hovedsystem kan være svært godt kjøp hvis butikken trenger hele bredden. Et resultatbasert spesialistverktøy kan passe bedre hvis behovet bare gjelder innkjøp.
Hvem bør velge hva?
Forhandleren bør velge etter ønsket endring, ikke etter lengst funksjonsliste.
Velg eller vurder AutoNet når:
- Butikken trenger et nytt komplett forhandlersystem.
- CRM, kontrakter, annonsering og regnskap skal samles.
- De ansatte vil arbeide mest mulig i én plattform.
- En bred prognosefunksjon inne i hovedsystemet dekker analysebehovet.
Vurder AutoRadar når:
- Butikken vil beholde BilLink eller et annet hovedsystem.
- Problemet er svak eller ujevn vurdering før innkjøp.
- Påkost, lagerkost og marginmål må bli synlige før bud.
- Forhandleren vil teste på noen få reelle kandidater uten migrasjon.
Vurder begge når:
- Hovedsystemet dekker driften, men innkjøpsteamet vil ha en egen kontrollrutine.
- Systemgrensene er tydelige og dobbeltregistrering ikke skaper unødvendig arbeid.
Hva bør du kreve i en demo?
En demo bør bruke en ekte arbeidsoppgave. Unngå en omvisning der alle funksjoner ser like viktige ut.
Be AutoNet vise:
- Hvordan en bil går fra innkjøp til kontrakt, annonse, lead og regnskap.
- Hvordan AutoPrognose forklarer eller dokumenterer ståtid og prisanslag.
- Hvilke integrasjoner som er inkludert i aktuell pakke.
- Hvordan data eksporteres hvis forhandleren senere bytter system.
Be AutoRadar vise:
- Tre kandidater forhandleren faktisk vurderer.
- Hvor realistisk videresalgspris kommer fra.
- Alle korreksjoner for påkost, transport, tid og risiko.
- Hvordan forhandlerens marginmål endrer maksbudet.
- Hvilke opplysninger som er fakta, estimat og hypotese.
Da sammenlignes verktøyene på den jobben de lover å løse.
Vanlige spørsmål
Er AutoRadar et alternativ til AutoNet?
Bare hvis behovet er avgrenset til innkjøpsanalyse. AutoRadar er ikke et alternativ til CRM, kontrakter, annonsering, regnskap eller komplett lagerstyring. For disse jobbene er AutoNet i en annen og bredere kategori.
Har AutoNet analyse av pris og ståtid?
Ja. AutoNet beskriver AutoPrognose som en maskinlæringsmodell for ståtid, salgspris og markedspris. Denne artikkelen har ikke testet nøyaktigheten, forklarbarheten eller dekningen i modulen.
Kan AutoRadar brukes ved siden av et annet forhandlersystem?
Det er den tiltenkte arbeidsdelingen. Kandidaten vurderes før den eventuelt går inn i hovedsystemet. Det skal likevel ikke antydes automatisk synkronisering eller integrasjon som ikke er bygget.
Hvilket valg er billigst?
Det kan ikke avgjøres uten å definere behovet. AutoNet oppgir abonnement fra 858 kroner per måned for sin driftspakke. AutoRadars planlagte pris knyttes til kjøpte biler. Kostnad per funksjon og faktisk tidsbesparelse må vurderes hver for seg.
Konklusjon
AutoNet er et komplett forhandlersystem. AutoRadar er en spesialist for beslutningen før innkjøp. Den ene vinner på bredde. Den andre må bevise verdi gjennom bedre kjøpsvurderinger.
Hvis forhandleren vil samle hele driften, bør AutoNet vurderes på det løftet. Hvis forhandleren vil beholde dagens system og teste en strengere innkjøpsmetode, bør AutoRadar vurderes på tre ekte kandidater.
Foreslått CTA: Ta med tre biler du vurderer, og test om innkjøpsregnestykket endrer beslutningen.
Kilder
- AutoNet: alt-i-ett forhandlersystem, lest 30. august 2026.
- Bilbransje24: regnskapsanalyse av 400 bruktbilaktører, 2026.
- AutoRadar: Pris og vilkår, lest 30. august 2026.